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RINOS
RINOS Vélo de route entièrement en carbone Odin 6.1 Shimano 105 Di2 R7150 24 vitesses
RINOS Vélo de route entièrement en carbone Odin 6.1 Shimano 105 Di2 R7150 24 vitesses
2 ans de garantie
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ODIN 6.1
PRÉCISION ÉLECTRONIQUE
La toute dernière nouveauté de notre gamme de vélos de route. Cadre en fibre de carbone ultraléger de 7,8 kg, composants Shimano de haute qualité et ensemble de roues tout carbone pour des performances ultimes.
ENSEMBLE DE ROUES TOUT CARBONE
LA DIFFÉRENCE DE PERFORMANCE
ODIN 6.1 – CARBONE
700C × 24H × 14G
Légères • Aérodynamiques • Rigides
ODIN 6.0 – ALUMINIUM
700C × 24H × 14G
Standard • Fiables • Plus lourdes
Avantage aérodynamique
Les jantes carbone de 50 mm coupent l’air plus efficacement que l’aluminium, réduisant la traînée et augmentant la vitesse sur le plat et en descente.
Réduction de poids
Les roues en carbone sont nettement plus légères que celles en aluminium, réduisant le poids tournant pour une meilleure accélération et performance en montée.
Rigidité supérieure
La construction en carbone offre un meilleur transfert de puissance et une meilleure réactivité, convertissant chaque watt en propulsion.
Absorption des vibrations
Le carbone amortit naturellement mieux les vibrations de la route que l’aluminium, offrant une qualité de roulage plus douce et confortable.
TECHNOLOGIE AVANCÉE
Di2 ÉLECTRONIQUE
Changement de vitesse électronique Shimano 105 Di2 24 vitesses. Passage de rapport instantané et précis d’une simple pression sur un bouton. Performance de niveau professionnel.
CARBONE TORAY T800
Cadre et fourche en fibre de carbone Toray T800 ultra-légers. Le vélo complet ne pèse que 7,8 kg pour des performances maximales.
ROUES TOUT CARBONE
Jantes carbone de 50 mm de profondeur, construction 700C × 24H × 14G. Aérodynamisme supérieur, poids réduit et rigidité accrue.
Précision électronique
Le Shimano 105 Di2 élimine les compromis du passage mécanique. Chaque changement de vitesse est instantané, précis et sans effort—quel que soit le temps, la fatigue ou le terrain.
Réponse instantanée
Les signaux électroniques voyagent plus vite que la tension des câbles. Chaque passage se fait en millisecondes, exactement quand vous en avez besoin.
Parfait sous charge
Contrairement aux câbles qui peuvent se bloquer sous tension, le Di2 passe les vitesses sans accroc lors des montées ou des sprints à plein effort.
Résistant aux intempéries
Les composants électroniques étanches offrent les mêmes performances sous la pluie, la neige ou la poussière. Pas d’étirement de câble, de corrosion ou de perte de performance.
Sans entretien
Réglé une fois, passez les vitesses à vie. Aucun réglage, remplacement de câble ou entretien nécessaire. Juste de la performance pure.
Plage 24 vitesses
Groupe 2×12 vitesses avec pédalier 50/34 T et cassette 11-34 T pour des rapports parfaits sur tous les terrains.
Freinage hydraulique
Les freins à disque hydrauliques Shimano 105 BR-R7170 offrent un freinage puissant et constant en toutes conditions.
Autonomie 1000 km • Charge en 2 h • Précision à vie
La technologie qui définit l’excellence cycliste moderne.
Spécifications techniques
Cadre & Fourche
Largeur × Longueur du guidon
Transmission
Roues & Freins
Composants
Géométrie & détails de taille
| Mesure | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Hauteur du corps (Référence) | 156–165 cm | 166–172 cm | 175–184 cm | 185–193 cm | 194–200 cm |
| À titre indicatif uniquement, peut varier en fonction des proportions corporelles. | |||||
| A – Taille du cadre | 460 mm | 490 mm | 520 mm | 540 mm | 560 mm |
| B – Longueur d’insertion de la tige de selle | 130 mm | 150 mm | 170 mm | 190 mm | 210 mm |
| C – Portée | 371 mm | 385,1 mm | 390,8 mm | 390,8 mm | 396,4 mm |
| D – Longueur horizontale du tube supérieur | 510 mm | 525 mm | 540 mm | 550 mm | 565 mm |
| E – Empilement | 502,6 mm | 505,4 mm | 521,2 mm | 541,9 mm | 562,7 mm |
| F – Empattement | 971,4 mm | 986,6 mm | 988,7 mm | 990,8 mm | 998,2 mm |
| G – Longueur des bases | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| H – Longueur avant-centre | 571,7 mm | 586,8 mm | 588,9 mm | 590,9 mm | 598,3 mm |
| I – Déport du boîtier de pédalier | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
| J – Hauteur du boîtier de pédalier | 278 mm | 278 mm | 278 mm | 278 mm | 278 mm |
| K – Angle du tube de selle | 74,5° | 74,5° | 74° | 73,6° | 73,3° |
| L – Angle du tube de direction | 71° | 71° | 72° | 72,5° | 73° |
| M – Longueur du tube de selle | 460 mm | 480 mm | 500 mm | 522 mm | 542 mm |
| N – Longueur du tube de direction | 105 mm | 108 mm | 121 mm | 141 mm | 161 mm |
| Hauteur de survol (700C×32C) | 733,9 mm | 753,6 mm | 772 mm | 793,1 mm | 813 mm |
| O – Déport de fourche | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm |
| P – Longueur totale de la fourche | 368 mm | 368 mm | 368 mm | 368 mm | 368 mm |
| P – Traînée | 68,1 mm | 68,1 mm | 63,7 mm | 62,6 mm | 59,3 mm |
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